隨著人口紅利逐漸消失，依賴人力的物流行業(yè)，也正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向機(jī)器人智能倉儲(chǔ)物流升級(jí)。

物流業(yè)務(wù)包含了幾個(gè)大的環(huán)節(jié)，如倉儲(chǔ)，運(yùn)輸和配送等等，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的發(fā)展在整個(gè)產(chǎn)品的流通中起著至關(guān)重要的作用。伴隨著國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展和物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的推進(jìn)，國家在物流信息化和智能化建設(shè)的過程中，大力促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和高效化發(fā)展。

智能倉儲(chǔ)物流發(fā)展背景

在我國大力推行中國制造2025以及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，智能倉儲(chǔ)物流已被認(rèn)為是下一個(gè)風(fēng)口。據(jù)有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全球物流機(jī)器人市場(chǎng)將從2014年的160億美金增長(zhǎng)至2020年的313億美金，市場(chǎng)空間巨大，機(jī)器人智能倉儲(chǔ)物流將是百億規(guī)模的市場(chǎng)。近年來，我國物流行業(yè)正不斷向現(xiàn)代化、智能化發(fā)展，各種先進(jìn)技術(shù)與先進(jìn)裝備應(yīng)運(yùn)而生。

機(jī)器人已經(jīng)從傳統(tǒng)的碼垛、拆垛、搬運(yùn)等工作，深入到了倉儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)。從作業(yè)環(huán)節(jié)和技術(shù)角度來分，倉儲(chǔ)物流領(lǐng)域使用的機(jī)器人主要有兩大類，一類是應(yīng)用于物品碼垛、拆垛、分揀包裝等環(huán)節(jié)的工業(yè)機(jī)器人，如關(guān)節(jié)式機(jī)器人、直角坐標(biāo)機(jī)器人、并聯(lián)機(jī)器人、協(xié)作（復(fù)合）機(jī)器人等。另一類是用于搬運(yùn)、分揀環(huán)節(jié)的輪式移動(dòng)機(jī)器人，即自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）。今天我們來看下依諾瑪智能機(jī)器人在倉儲(chǔ)物流行業(yè)的實(shí)際應(yīng)用。

智能倉儲(chǔ)物流應(yīng)用案例【依諾瑪】

原材料倉儲(chǔ)

自動(dòng)入庫

物料進(jìn)入制造企業(yè)流通的第一個(gè)環(huán)節(jié)是入庫。通過條碼讀取技術(shù)快速將物料信息錄入系統(tǒng)，可以促進(jìn)物流體系各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化和信息化。

庫存優(yōu)化

物料進(jìn)入倉庫以后，企業(yè)需要根據(jù)物料的包裝體積決定如何擺放以最大化地利用空間，同時(shí)又必須兼顧各種物料的取貨頻次以及取貨距離，實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。這是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。

以往這些決策都是相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)主觀感受做出的，缺少科學(xué)依據(jù)，效果參差不齊。自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，為企業(yè)決策者提供了充足的理論依據(jù)和行之有效的工具。

物料搬運(yùn)

裝卸搬運(yùn)貫穿于物流作業(yè)的始末，物流機(jī)器人的應(yīng)用直接提高了物流系統(tǒng)的效率和效益，是實(shí)現(xiàn)智慧物流的重要設(shè)備。

江蘇高科項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)【依諾瑪】

智能倉儲(chǔ)物流時(shí)代需求

智慧物流正在改變傳統(tǒng)的物流形式，隨著企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和效率的更高要求及智能機(jī)器人技術(shù)的提升，未來無人倉的作業(yè)模式將覆蓋到所有品類、所有業(yè)務(wù)類型的無人作業(yè)。如今電商規(guī)模日益龐大，對(duì)于物流的依賴非常關(guān)鍵，甚至成為電商巨頭致勝的法寶。未來通過引入更加智能高效的物流機(jī)器人，在降低人力成本、降低差錯(cuò)率的同時(shí)，明顯地提高倉庫利用率和運(yùn)營效率，最終提升電商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。都說過去的10年是電商之爭(zhēng)，那下一個(gè)10年必然是物流之戰(zhàn)。