隨著行業(yè)對(duì)自動(dòng)化搬運(yùn)的要求越來越高，近兩年，融合了堆垛功能與自動(dòng)化導(dǎo)向搬運(yùn)的叉車式AGV受到應(yīng)用企業(yè)青睞，隨之而來的是大量的開發(fā)廠商開始進(jìn)入這一領(lǐng)域，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，目前市場上有百余家企業(yè)已有相關(guān)產(chǎn)品，包括傳統(tǒng)的AGV企業(yè)、物流集成商、傳統(tǒng)叉車企業(yè)、倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等。

企業(yè)大批進(jìn)入，有何考量？

大批企業(yè)涌入叉車AGV領(lǐng)域，其根本原因自然是因?yàn)槭袌鲂枨?，而刨除這一層根本因素，企業(yè)性質(zhì)的不同也導(dǎo)致各家有不同的考量。

傳統(tǒng)AGV企業(yè)——產(chǎn)品線力求“全”

首先，對(duì)于傳統(tǒng)的AGV企業(yè)而言，他們專注于AGV的開發(fā)，除了在技術(shù)上求精之外，在產(chǎn)品線上也力求“全”， 叉車AGV作為當(dāng)下最為火熱的一個(gè)類別，自然不能放過。

傳統(tǒng)叉車企業(yè)——轉(zhuǎn)型的契機(jī)

傳統(tǒng)叉車企業(yè)最初在這一領(lǐng)域主要的業(yè)務(wù)是為叉車AGV廠商進(jìn)行車體代工，隨著智能制造的甚囂塵上，傳統(tǒng)叉車企業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型，在叉車AGV廣受歡迎的情況下，傳統(tǒng)叉車企業(yè)基于自身車體設(shè)計(jì)及生產(chǎn)制造的優(yōu)勢(shì)，再進(jìn)行軟件開發(fā)似乎水到渠成。

物流集成商——整體解決方案中的一環(huán)

物流集成商將觸角伸到AGV領(lǐng)域早已不是新鮮事，叉車AGV只是其中一項(xiàng)，一些大型的物流集成商目前正在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型為“整體解決方案提供商”，即為企業(yè)提供從設(shè)備到系統(tǒng)的一站式服務(wù)，而叉車AGV作為其中的關(guān)鍵設(shè)備自然不可缺少。

倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)——加大競爭力的需要

得益于電商的發(fā)展，倉儲(chǔ)機(jī)器人也成為近年來AGV行業(yè)最為火熱的一個(gè)領(lǐng)域，但在經(jīng)過一段時(shí)間的廝殺之后，行業(yè)巨頭出現(xiàn)，市場也接近飽和，倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)也在尋求新的市場，但與一般的AGV企業(yè)相比，倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)的產(chǎn)品線太單一，為提升其競爭力，開發(fā)更多產(chǎn)品是其必然選擇。

激烈的競爭中企業(yè)如何“立足”？

根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2017年中國市場叉車AGV出貨量750臺(tái)，2018年叉車AGV出貨超1000臺(tái)。叉車AGV市場還將出現(xiàn)超過40%的市場增速。市場不斷擴(kuò)大，企業(yè)扎堆進(jìn)入，其競爭也在不斷加劇。目前市場上叉車AGV價(jià)格一般從20萬到80萬不等，為了低價(jià)爭奪市場，有些公司甚至推出了10萬以下的叉車AGV產(chǎn)品。

而除了價(jià)格之外，企業(yè)之間比拼的關(guān)鍵還在于應(yīng)用，應(yīng)用市場對(duì)叉車AGV的要求一方面體現(xiàn)在性價(jià)比上，另一方面則要求穩(wěn)定、精度和安全性。

依諾瑪表示“我們專注于在工業(yè)領(lǐng)域AGV的應(yīng)用，而在工業(yè)領(lǐng)域AGV的應(yīng)用中，對(duì)于產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性都有非常高的要求。所以我們只向市場交付“工業(yè)級(jí)”的產(chǎn)品，不會(huì)以犧牲產(chǎn)品的性能和品質(zhì)來降低價(jià)格。”

相比于低價(jià)搶奪市場，行業(yè)內(nèi)還是有更多的認(rèn)為口碑才是最好的競爭力，不僅是對(duì)企業(yè)自身，對(duì)整個(gè)行業(yè)亦是如此。

“就行業(yè)市場而言，客戶往往能影響自身所在的整個(gè)行業(yè)，一旦AGV承接的一個(gè)項(xiàng)目沒做好，那么這家AGV企業(yè)想在項(xiàng)目所在行業(yè)獲取信任難度很大，而只要行業(yè)內(nèi)大企業(yè)口碑做起來了，其他企業(yè)也會(huì)進(jìn)入，這是開拓行業(yè)的最佳辦法。”

未來仍“道阻且長”

企業(yè)的扎堆進(jìn)入以及競爭的加劇在某種程度上而言都意味著市場的繁榮，但在熱鬧背后，也應(yīng)該看到不足。

在國內(nèi)生產(chǎn)制造AGV叉車的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，國內(nèi)在部件研發(fā)、生產(chǎn)、制造方面能力還是很弱，在傳感器技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)等都嚴(yán)重依賴于國外。90%企業(yè)都是采用國外進(jìn)口部件國內(nèi)組裝的辦法生產(chǎn)，包括車體、重要控制部件及核心技術(shù)等。

部分企業(yè)為了加強(qiáng)企業(yè)自身競爭力，對(duì)于AGV叉車的粗制濫造嚴(yán)重，低價(jià)競爭形成企業(yè)與企業(yè)之間的惡性循環(huán)。在行業(yè)內(nèi)沒有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺乏規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。以上這些因素都不利于行業(yè)的良好發(fā)展和國產(chǎn)化品牌形象的建立。

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，智能倉儲(chǔ)存在巨大市場需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉儲(chǔ)市場規(guī)模超954億元。正是由于前景發(fā)展明朗，未來這個(gè)領(lǐng)域的細(xì)分設(shè)備也有可能迎來大的突破。可以預(yù)見到的是，智能倉儲(chǔ)不僅整個(gè)行業(yè)的發(fā)展將會(huì)迎來新階段，更多細(xì)分領(lǐng)域也將有更大的發(fā)展機(jī)遇。

依諾瑪做為一家專業(yè)的物料搬運(yùn)行業(yè)的制造企業(yè)，全力完善中國AGV產(chǎn)品的制造標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)中國AGV市場健康有序發(fā)展，同時(shí)專心研發(fā)，為行業(yè)客戶提供全球頂尖的智能物流整體解決方案而努力，讓搬運(yùn)更輕松、更智能。依諾瑪目前擁有的AGV的種類繁多，相信不久以后，依諾瑪所生產(chǎn)的AGV的功能也會(huì)多元化。